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              新动力车企缘何几次开放专利?
              双击主动滚屏 来历:新乡牌号注册网 颁布发表时候:2016-06-13

              来历:中国常识产权报  

              消息背景

                又一家公司的专利开放了!

                在寂静了近半年后,新动力汽车范畴的安静再次被福特突破了。克日,福特决议向协作敌手有偿开放旗下与电动车相干的专利。福特表现,为了更好地鞭策电动车手艺的研讨及行业成长,公司决议开放15类电动车相干的专利。值得存眷的是,与特斯拉和丰田差别,福特这次专利公然采取了有偿专利允许的体例。

                专利透视

                焦点概念:福特新动力汽车专利请求在2006年大幅度增添;美国、德国、英国、中国事福特首要专利规划市场;其焦点手艺有助于处理电动车成长瓶颈。

                固然福特并未对公家流露本次开放专利的详细内容和数目,但作为环球车企的俊彦,人们更存眷其在新动力汽车范畴的专利气力。

                笔者停止专利文献检索发明,停止2015年6月4日,福特在电动车手艺范畴共提交专利请求2500件摆布。从请求时候上看,自2006年起头,福特起头大规模在电动车范畴规划专利,尔后5年间,福特在专利请求量上一向坚持安稳的态势,在2011年前后,专利请求数目起头有了较为较着的大幅增添。笔者以为,此成长头绪根基上与福特全体的手艺成长战略符合,由于恰是在2006年,福特起头对公司产物线做大规模的调剂,逐步将公司的研发重点由高燃油车型向环保车型转变,将电动引擎和智能仪表盘等手艺作为研发的重点,并且在2011年,起头胜利量产电动车。

                从专利地域散布上看,福特提交的上述专利请求大多是在美国、德国、英国、中国和欧洲专利局等提交,福特是美国第二大汽车企业,在美邦本土的专利规划天然是重中之重。别的,欧洲市场向来是车企争取的重点,比来两年,福特在欧洲的营业年增添靠近10%,欧洲地域成为福特营业开辟和手艺规划的前沿地带。而中国作为今朝环球最大的新兴汽车花费市场,福特必定不会错过这个营业扩大的好机会。

                从专利手艺散布来看,福特存眷的手艺点集合在车辆电池办理、车辆节制手艺,和车辆机电节制和办理等方面,根基上笼盖到了动力系统、操控系统等车辆的首要手艺关头。

                别的,笔者在对福特专利的手艺范畴停止阐发时重视到,福特在焦点专利的规划上也可圈可点,在车辆电池均衡办理、温控反应制动和驾驶行动监控和反应体例等方面都有触及。比方,“一种用于电池充电均衡的体例和装备”的专利(专利号:US5764027),该手艺能经由进程电阻器及时地调剂电池的充电、放电状况,以保持电池组间的均衡,有助于处理今朝搅扰电动车成长的两个难点:电池寿命和续航题目。可见,其对行业全体手艺成长的进献不容小觑。别的,这项手艺还初次将锂电池胜利利用在电动车上,而福特在研收回此手艺好久今后,装载锂电池的动力车才真正在市场上进步。

                概念透视

                焦点概念:福特经由进程开放专利,可增强本身位置;对业界能起到警示效应;同时有益于本身手艺在财产中传布;经由进程正面宣扬,博得主动抽象。

                此前,特斯拉许诺将公司一切专利向公家收费开放,丰田固然限制了开放时候为2020年之前,但也是许诺公家能够收费利用其相干专利。而这次福特却采取有偿的体例供给专利。在笔者看来,这表现出了福特长于停止专利资产发掘和买卖的特色,这一点从福特比来与RPX、LOTNET和高智等公司的协作中能够看出。从这个角度看,与其说是福特向公家开放专利,实则更像是一场专利产物推介会,更况且它还具有AutoHarvest如许的专利买卖平台。

                究竟是一场专利产物推介会,仍是出于“分享手艺,配合成长,共推优良产物”的目标,抑或是两者兼而有之,都还须要时候来查验。不过,贸易公司究竟结果要保存和成长,好处也决议了其不能够“有利夙起”。为此,笔者将从行业规划、专利战略、营销效应、和宣扬战略等方面透视福特的“开放专利”。

                据悉,自2015年头丰田颁布发表公然5600多件氢动力车的相干手艺的专利后,丰田在新动力车市场的热度持续爬升,其普锐斯等新动力车型几近占到北美地域2/3的市场份额。别的,宝马等车企也颁布发表了本身的新电动车手艺。可见,愈来愈多的立异者或新入者插手到新动力车的研发中,必将会影响市场原本的好处款式。福特经由进程开放专利,与更多的企业协作,让本身的手艺更多地渗入到行业中去,逐步增强本身在全部行业中的位置,终究完成获益的目标。

                其次,福特经由进程有偿体例开放专利,使其电动车范畴的专利起到更好地公然和警示效应。如许,一方面能更好地防止因不领会福特电动车手艺专利的笼盖规模而致使的歹意侵权;另外一方面,一旦回升到侵权诉讼的境界,专利的提早公然也能减弱歹意加害专利权力请求的压服力,更有用地掩护福特的专利不受侵权讼事的搅扰。

                再者,在全部电动车财产供给链上,固然至公司“挑大梁”,但也不乏良多中小企业的身影,若何将它们更有用地整合进本身的供给链中就显得特别关头。经由进程这次开放专利的营销,使每一个对福特手艺感乐趣的企业都能与其成立杰出的相同,强化了福特的手艺在全部电动车财产中的传布,更使电动车手艺分散效应向着链锁化、交换化和动员化的标的目的成长,终究进步福特手艺研发进程中的话语权。

                最初,从正面宣扬上,福特经由进程这次开放专利,在全部业界建立起一种主动的正面抽象。对福特来讲,这类正面宣扬效应为公司带来的代价能够比短时间内收取的专利允许费代价还要大,特别在专利诉讼中的感化很是较着。由于在以后环境下,壮大的专利组合里的专利和专利权人常常会存在争议,若是公司表现出一种手艺同享或是协作的立场,固然专利存在独有性的特色,也较轻易被业内助士承认和接管。

                那末,面临新动力汽车送来的“收费午饭”,相干企业应当持甚么立场呢?

                现实上,对企业而言,专利收费战略偶然更多的是手艺或市场在碰到成长瓶颈时的一种自觉的保存战略,一种转变旧有形式期望胜利的“鞭策力”。面临收费专利,固然在利用进程中偶然会增添某些附加前提,但在准确阐发本身的环境下,恰当鉴戒企业分享的手艺大餐,既能恰当下降企业的研发本钱,也能更快地捉住行业手艺成长的头绪,更快地完成财产链的融入和市场的采取。不过,相干企业在享受“大餐”的同时,也要重视本身手艺的研发和立异,增强专利的堆集和本身专利系统的构建,以便在能够俄然“断粮”的环境下,做到游刃不足。

               
               

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